Do It Yourself

HONDA ディオ

解体屋の再生車、当時私は、転職してバイクをいじる余裕がない頃で
駅までの通勤快速仕様、リミッターカットとプロショップの駆動系チューン
最初に駆動系チューンをした後は、パンク修理くらいしかしなかったので
思い出が殆どありません、色さえうろ覚えｗ、初期ディオです車両形式はAF-18

HONDA スーパーディオZX

仕事を独立して実家に出戻った時、上記初期ディオ同様に解体屋さんの再生車を購入
これは徹底的にいじりました、フロント周りはライブディオZXのブラックリミテッド
駆動系はキタコとデイトナフルチューン、マフラーはベリアル・グランドスラム
当時毎日15km程度の距離の現場に通っていたので、改造欲が止まらなくてｗ
70ccにボアアップして大容量オイルポンプでも怖くてメスシリンダー持ち歩いて混合仕様
それでも通勤途中に焼き付きまでは行かなかったけど、抱き付き症状が出て
そこでこのマシンは現役引退をしました、現在は廃車済みで車庫に置いてあります
カラーは下の画像と一緒、車両形式はAF-28です

HONDA ライブディオZX

上のスーパーディオZXに抱き付き症状が出たので、急遽またしても再生車で
今度は排ガス規制前ライブディオZXを、2個１、3個１なので、エンジンが本当に
規制前モデルかどうかは確認していません
通勤快速で使うには燃焼系の改造は焼き付きの危険性があるので避けた方が良いかも？
そんな思いで、これは駆動系フルチューンにとどめる事にしました
これは今でも絶好調ですが、乗らないので廃車して車庫にあります
カラーはつや消しブラック、車両形式はAF-35です

HONDA スーパーカブ プレス仕様

今のメインマシンです、年に1回乗るか乗らないかですがｗ税金払ってます
プレスカブっていう新聞屋仕様で、色々違うので改造パーツが売られてませんｗ
キャブ車ならまだいじる知識あるけど、これはFI仕様なので吸気もいじれないし
ノーマルカブなら改造パーツ星の数ほどあるけど、プレスカブをいじる人なんて居ないね
カブの何が乗りにくいって、ウインカーが右でスイッチが左右じゃなくて上下っていう所
新聞配達時に右手だけで運転操作できるようにこうなっているようです
片手運転を推奨する様な物で不適切って国にやんわり釘を刺されて
現在ではプレスカブ（カブプロ）にしかこの右手仕様は残っていません
プレスカブはノーマルカブと違ってハンドル径自体が違うので、汎用の左手スイッチも付けられません
なんでこんなバカみたいなことするのかな？本田宗一郎さんなら絶対しないよこんなことｗ

DIY

自動車は手に負えないのでいじりません
バイク本体の窃盗はさすがに、取り締まりが強化されて以降はありませんが
改造パーツの盗難は日常茶飯事なんですよ、原付のパーツは安いから
取られても一々盗難届とか出さない事を良い事にね
駅の駐輪場とかでも盗られるし、ディスカウントショップの駐車場も危険
まあ外出先ではロックワイヤーとか付ける以外防ぎようがないんだけど
自宅では防ぎようがあるという事で、車庫を購入、パイプ車庫ですね

現在は周りをイレクターパイプで囲って、観音開きの扉が付いてます
去年の台風でボロボロになっちゃってるので、画像は設計時のCGで
このパイプ車庫は高さがあるのでとても使いやすい、雨の日に車庫内でカッパを羽織れます
母屋からCD管を使って電気を引き込んでいます、コンセントと照明器具が付いてます
CD管にしたのは、将来的に車庫兼作業小屋を建てる時コンクリート埋設出来る様にです
今の車庫の中身は災害時用のキャンプ用品とスーパーディオZXとライブディオZXと
スーパーカブと工具類と時々野良猫ですｗ

車庫の設計はずっと思いだした時に色んな案を試しながら書いてます
実は実際作るより設計してる時の方が楽しいｗ